台灣的防疫工作使國內生活仍可正常運行,反觀國外,部分城市尚處於封城狀態,大眾也不再仰賴曾經習慣使用的公共運輸。這促各國開始思考,後疫情時代我們還能回到過去的生活方式嗎?或是我們能藉此嘗試一次交通革命實驗?
 
各大城市思考如何維持社交距離,同時提供友善的公共交通時,「自行車」這個19世紀開始流行的交通工具,不約而同成為各地的解決方案之一!然而,面對自行車增加,停放需求也是將來必須考量之處,荷蘭海牙於今年7/1開放使用的自行車專用車庫,不僅能容納將近8,000輛自行車,亦有著彷如美術館的設計,或許可以提供各大城市參考!
根據英國〈衛報〉報導,各大城市因應此次疫情,開始實施許多交通上的改變!米蘭將減少車輛行駛空間,並劃出35公里的自行車及行人專用道;哥倫比亞首都波哥大,將原本每週一次,將車道轉而開放限自行車使用的規定,改為每日接供自行車使用;許多城市也正在設置臨時的自行車與行人專用道。
 
對於腳特車將帶來的衍生問題,或許可以借鏡自行車友善國家--荷蘭。他們的國土面積僅略大於台灣,卻有兩萬多公里長的自行車道,自行車數量甚至比人口數多,面對停放、單車失竊問題,腳踏車庫在荷蘭已不是件新鮮事,卻是今日值得各城借鏡的對象!此座剛開放使用的「Bicycle Parking the Hague」,不僅解決了當地交通樞紐的停車需求,內部絕美的設計也突破了地下室昏暗的既定印象!


車庫的入口處設置了六排平面手扶梯,沿著設計動線走,即可輕鬆的於8,100平方公尺車庫中找到停放位置。(Photo Credit:Studio Marsman 、Photography by Mike Bink)
 
世界第二大自行車庫,解決車站旁大量停車需求
 
「Bicycle Parking the Hague」由 Silo 與  Studio Marsman 共同設計。位於海牙中央車站前方建築的地下室,其容量僅次於荷蘭烏特勒支城(Utrecht)的車庫,18排的雙層車架可容納近8,000輛自行車。目前車庫由海牙政府委外營運,前24小時免費停放,其後每24小時則需要支付1.25歐元,而除了供民眾停放的空間,也有600輛供租借的自行車。該地透過結合完善的自行車與火車網絡,使得移動具有永續性,也增加海牙的易達性。
 

(Credit:BicycleDutch)

車庫中設置許多易於停放、取用自行車的雙層車架。(Photo Credit:Studio Marsman 、Photography by Mike Bink)

清楚的指示與寬敞的車道,讓使用者更易尋找到自己的單車。(Photo Credit:Studio Marsman 、Photography by Mike Bink)

標示上顯示出該排車架上層、下層剩餘的停放空間。(Photo Credit:Studio Marsman 、Photography by Mike Bink)

透過空曠感與藝術牆面,帶給地下室明亮印象
 
最特別的是,考量到地下室通常給人昏暗、壓迫意象,空間特別將天花板挑高至3.5公尺,並將空間與大部分的設施都漆成明亮的白色,讓人完全不似置身於地下室!此外,在牆面的背光玻璃受到荷蘭知名視覺藝術家 Maurits Escher 的作品風格影響,以幾何挑戰平面與立體界線的視覺效果,呈現海牙城市中 17 座過去、現在、未來即將出現的標誌性建築物立面,自行車行駛過一旁牆面時,也如同經歷了一場海牙的建築饗宴!


玻璃牆面的圖像相當真實,仿如可以感覺出不同的建築立面材質。(Photo Credit:Studio Marsman 、Photography by Mike Bink)

(Photo Credit:Studio Marsman 、Photography by Mike Bink, via designboom )
 

受荷蘭視覺藝術家 Maurits Escher 作品風格啟發,牆面設計令人彷如透過平面,感受到立體的建築立面。(Credit:Silo

疫情影響之下,政府鼓勵民眾暫時避免搭乘大眾交通工具,並藉此規劃朝綠能、永續城市方向前進,自行車逐漸成為人們通勤、出行的好選擇。人們未來將改變既有的習慣,除了自行車庫的設計可作為未來城市規劃參考,後疫情時代紙上住宅國際競圖也提出對居住議題的探討,我們將如何面對生活形態轉變?

 

編輯/林沛伶

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